驾驶标志3008在意大利大量的技能

一个奖项从来不能保证一个产品最终会成为商业上的成功,但它提供了一个验证,即该项目——至少在那一刻——显然领先于其他领域。 当这个奖项是一个令人垂涎的奖项,涉及整个大陆的情感表达,那么这应该是一个相当好的衡量它是如何看待的。

对于一辆车来说,带着像“年度欧洲汽车”这样的东西回家是特别的,一个蓝色的肋骨和瞬间。 当然,过去有一些相当可疑的选择,但总的来说,接受者应该得到给他们的库多斯。

最近的赢家碰巧是标致3008,这是今天考试的主题。 事实证明,第二代SUV与它所取代的车是一种截然不同的动物,但它有多配拥有这种生态桂冠呢?

上周在马来西亚正式推出的全面进口的CBU汽车,不久就会有一份更本地化的报告,在此之前,我们首先看看该产品是否能通过其在意大利的欧洲国际驱动器达到既定的知名度。

这款Sochaux打造的C段系列产品,位于汽车制造商的新高效模块化平台(EMP2)底盘上,也是新308的基础,看上去焕然一新——其前身古怪的设计语言已经消失,一款SUV的风格更传统。

当然,正规汽车并不意味着无聊——这家法国汽车制造商在新车上注入了足够的天赋,以防止它看起来呆板或可预测。 一般的比例是好的,有很多锋利的线条-特别是从相当垂直的前端和高腰线-使一个强大的视觉接触。 随着可选的光泽“黑钻石”屋顶到位,SUV有相当惊人的,独特的个性。

这辆新车长4447毫米,宽1,841毫米,高1,615毫米,轴距2,675毫米,与第一代车的尺寸大致相同,稍微长了大约8厘米,而轴距则长62毫米。

尽管它没有增加太多的体积,但在关键乘客尺寸方面,内部体积有了改善,尽管是小的增量-前肘室比旧车高17毫米,但大部分的收益都是在后面。

在这里,居住者得到一个额外的24毫米后腿室,而头部空间增加了36毫米,额外的四毫米后肘室已经被淘汰。 启动空间也增加了520升,比旧3008的432升增加了88升。 随着2/3-1/3的折叠魔术平后座折叠提供一个平负载地板布局,负载能力增加到1,580升。

欧洲买家有各种各样的发动机选择,两个汽油厂有三种不同的形式,四个柴油在五个版本可供选择。 这两台汽油是1.2L纯技术130S&;S(六速手动和六速汽车,标准和低消费形式)和1.6L THP165S&;S六速汽车-后者当然是马来西亚市场的唯一发动机选择。

在EP6FDT的伪装下,PSA Prince单元在6,000转/分和1,400转/分的240Nm处对165马力有好处,并与EAT6III传输相结合,给出了特定的3008变体,0-100公里/小时时间为8.9秒,以其大陆形式的最高速度为206公里/小时。 虽然现实地说,在现实情况下不可避免地要加一两升燃料消耗的总和为5.7升。

多个17英寸和18英寸的车轮可供越野车使用,正如已经定义的那样,五辐18英寸的洛杉矶单位与225/55型轮胎包裹,装备了马来西亚现有的两种规格,一种中线活动和一种更高端的诱惑(基线修剪称为进入)。 在诱惑之上,坐着一个GT线打扮包和一个GT变体,这套SUV进一步。

驱动辅助系统为3008是由先进的抓地力控制,一个增强的牵引系统提供五种模式(正常,雪,泥浆,沙子,ESP关闭),这些可以通过旋转拨号,位于按钮旁边提供山辅助下降控制(HADC)。 这两个项目都在马来西亚规格的汽车上。

这3008也可以指定一些项目,汽车制造商已经分组在一个先进的司机援助系统(ADAS)伞。 该列表包括主动安全制动和距离警报、主动车道偏离警告、具有停止功能的自适应巡航控制、主动盲点监测、限速标志识别和推荐以及Visio公园(360°全方位视觉)摄像机和公园辅助。

五星欧洲NCAP等级汽车安全前部的其他项目包括六个安全气囊计数以及ABS、EBD、紧急制动辅助、牵引控制、动态稳定性控制和电子稳定性方案。

1.6L THP165是意大利主要集中在博洛尼亚的驱动器,该驱动器开始于博洛尼亚,并向南朝佛罗伦萨小镇勒莫斯卡尔,然后再向北通过一条156公里长的路线。 从性能的角度来看,SUV如何为其产品提供服务有很多值得喜欢的地方-它比旧的视觉更好地驾驶,在对转向输入和敏捷性的反应方面都更有成就。

很少有机会尝试在路线上的处理动态显示,3008有合理灵活的脚和体面的抓地力水平-简单地说,它以更干净的方式和更高的精度在角落里行走,而且与第一代相比,它有更大的紧绷感,当被推时,它会感到沉闷和模糊。

至少在欧洲的柏油路上,这一路并不落后。 这是闷热的,但不是过于坚定,尽管硬车辙确实破坏了合规和其他体面的沉着,这提出了问题,它将如何发挥在当地的道路条件下,但我们很快就会发现。 同时,噪音水平也是不错的——相当多的道路噪音进入机舱,但它并不是侵入性的。

至于Pace,它并不活泼,但涡轮增压的Prince磨坊提供了足够的中带推动,以保持进展体面,如果是线性的,整个运输1300公斤的车辆足够好。 虽然它不是最快的‘盒子周围,传输尽最大努力增加这种凝聚力-过渡是流体和齿轮是适当的范围。

该GT,在其2.0L蓝色HDI180S&;S形式,也是抽样的路线,尽管它的额外质量(1,465公斤)DW10FC油燃烧器预期印象深刻的敏锐拉,它的特点总是愿意。 然而,1.6升汽油在交付和范围上都感觉更抛光,总的来说,它本质上更平滑的特性使它成为一个更好的驱动-和挑选-超过柴油,尽管后者的优势即时性从其400Nm的可用扭转。

虽然我们不会看到1.2L纯技术130迭代的3008本地,一些快速的笔记。 正如你所期望的,整体上没有那么紧迫,但在它的手动伪装下,移位器保持了相当高的兴趣水平,因此可驾驶性方面仍然相当吸引人。 作为欧洲大陆上的城市运输者,不会有如此强烈的感觉。

锋利的外观和良好的驾驶能力得分3008大分,但它的内部是这一张的胜利卡。 不足之处在于,在展示以及材料和装修方面,船舱是一块绝对的宝石。 可以说,在更多优质品牌的产品中,这里的情况不会不合时宜,这是温和的说法。 帕格上的东西很可能会让他们中的一些人羞愧。

该品牌的i-Cockpit仪表板设计提供了一个筋膜布局与以司机为中心的存在,充满了一个角度的中控台。 开关设备是最小的,但有什么是非常好的呈现,一排六个钢琴键切换开关和一个新的变速杆领先的方式。 后者是人体工程学上的声音运行,尽管花哨的外观,并感觉良好的触摸。

这款3008还配备了一个紧凑的方向盘,具有平坦的顶部和底部,据说这种设计为司机提供了更好的能见度和腿部空间。 矩形单元也被声称更容易抓握-最初感觉古怪,车轮被证明是广告,尽管某些驾驶位置对仪器集群能见度有影响。

在性能方面,速度水平是快速的,虽然他觉得人工和进展是模糊的偏离中心,机架驾驶汽车足够好的基本形式,如1.2L变体所示。

基本的,因为可以通过勾选Driver SportPack选项来更好地参与转向,该选项引入了更坚固和更灵敏的动力转向以及增强的油门踏板映射。 它还改善了发动机和变速箱的响应,并通过数字放大器放大发动机声音进入机舱。

舱内的突出项目是高分辨率12.3英寸的屏幕,即数字仪器集群。 一些不会错在一个更昂贵或高档的产品,显示可以完全配置和个性化的偏好。 五种不同的显示模式可用,可通过方向盘上的旋钮选择。 一个视觉治疗在任何意义上,这是一个奇妙的工具包在这个价格点。

坐在同一层的旁边是一个中央安装的八英寸彩色触摸屏-独立的单元工作信息娱乐路线,并提供直接访问主要控制功能(无线电,气候控制,导航,车辆参数,电话和移动应用程序)。 用户界面有干净的布局,具有操作方面直观的开机..

在其他地方,随叫随到的材料-包括全隐藏皮革,镀铬刀片和光泽黑色装饰-继续伟大的工作,整个3008的机舱被任命到一个水平,远远超过其等级的重量。 这真的是一个蓝色地平线的内部,一个重新定义的部分。

遗憾的是,本地汽车没有指定与可选的焦点高级高保真系统,这是突出的大时尚在驱动器-该系统,其特点是515瓦,12通道放大器和10扬声器阵列(完整的低音炮),增加了更多的繁荣,已经迷人的机舱。

这家法国音响公司首次在适合工厂的场景中亮相,具有令人印象深刻的调性和良好的冲击力,对于这个价格段中的车辆来说,听起来简直是壮观的。 为了让人们注意到它的非凡能力,该公司有一个家庭音频装置,展示了它的高端乌托邦扬声器之一,以及它的一系列听起来非常美味的高档耳机,其中的Elear在快速采样时听起来特别出色。

快速提到气味,这也是关注3008,如果只是为了揭示汽车制造商是多么严重的推动溢价和乘员参与水平。 一个可选的I-Cockpit放大系统提供活跃的橱柜内香水,有三个特别开发的弗雷甘斯挑选,以完成一个视觉,声音和气味三位一体。

其他与机舱有关的工具包包括一个大型全景天窗、双区气候控制(带有后部通风口)以及一系列连接选项。 该列表包括3D连接导航、镜像屏幕功能,在Android智能手机上提供与镜像链接协议兼容的功能,以及Android Auto和AppleCarplay支持。 还有气兼容的感应智能手机充电在混合。

博洛尼亚的示威者骡子在帽檐外,当然从里面留下了巨大的印象。 远离迷人的内部布局和装饰,舒适水平从正面座椅是高的近200公里旅行的路线,以及人机工程学和触觉的开关设备。 后排座椅经过了短暂的测试,看起来能够提供足够的舒适水平的短途至中程运行。

这是一个真正令人印象深刻的第二次尝试标致与新的3008-从产品的角度来看,很少有选择。 是的,它可以稍微平静一点,但它开得很好,穿着锋利的西装,设备也很好。 这一特殊的内部密封协议,与汽车制造商的推动,以提高这方面的游戏一个决定性的时刻。 有价值的皇冠吗? 在那座小屋上,毫无疑问。

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