梅赛德斯奔驰将为其敞篷A级掀背车提供大量的发动机

梅赛德斯-奔驰将为其敞篷A级掀背车提供大量的发动机,该车将于今年年底抵达澳大利亚,并有望获得更多的转弯能力、更好的经济和专注于内部舒适。

修订后的A级车将于今年9月正式在欧洲首次亮相,其首次亮相将由A45AMG热舱口的平发版和一个新的汽车运动版包装组成,该包装旨在将奔驰品牌车型与其昂贵且过于成功的一级方程式赛车项目联系起来联系起来,并有可能以250种形式在此销售。

对于欧洲来说,将有一个新的入门级A160车型,它的雷诺制造的1.6升发动机只有75千瓦,而在A180d蓝色效率版中,它将有80千瓦的功率,但只有89克/公里的二氧化碳排放。

A级家庭中的每一个模型都改变了它对改善经济的渴望,他们也都有空气动力调整,出于同样的原因。 奔驰声称,它还将引入动态选择功能,从A200d以上,所以所有A级司机将能够切换至少最经济,最舒适和最运动的模式,汽车的电子产品可以提供。 此外,还有一个单独的模式驱动程序可以设置自己。

自2012年开始发售,A级车正处于短循环过程中,因此梅赛德斯-奔驰可以在2018年初将其继任者-加上蓬勃发展的CLA轿车和GLA交叉-转向全新的小型模块化建筑。

戴姆勒负责汽车营销和销售的董事会成员奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)表示:“2012年是紧凑型汽车行业范式转变的一年。

“新的A级是对前一系列的根本背离,也是成功的。 作为紧凑级中最进步的车型,车型系列做了大量的工作,使奔驰品牌更加年轻。

“有了这种型号的整容,我们现在满足了许多客户的愿望,更舒适,不会失去动态性能。 此外,随着苹果汽车游戏和镜像链接,A级已经采取了下一步的全面和直观的智能手机集成,“他坚持说。

在整个过程中,车身有一个小小的挠痒痒,最值得注意的是更像箭一样的鼻子,从2011年的A级概念车中汲取了未来的灵感。 其他跨板的变化包括一个新的格栅和排气口,集成到后保险杠。

内部也很大程度上借鉴了它的前身,管状仪器集群容纳了速度和快速量规,以及镀锌开关设备,旨在改善舱内的额外感觉短缺。

还有一个可选的8.0英寸多媒体屏幕,它固定在仪表板的顶部,而奔驰通过给座椅额外60毫米的缓冲深度调整来解决舒适性。

在新的A级系列的头部,A45AMG将看到其性能输出提高到280KW的功率和475NM的扭矩-上升15KW和25NM-以努力抵御宝马即将推出的M2跑车和奥迪的270KWRS3跑车,更不用说高尔夫R和承诺更多的动力从大众集团与每一个通过概念车。

它从原来的A45AMG的冲刺时间下降0.4秒,在4.2秒内切片到100公里/小时,尽管它的燃料经济性在NEDC循环中保持在6.9L/100公里不变。

它还可以选择机械有限滑移前差作为一个动态加包的一部分,其中还包括自适应阻尼和额外的种族模式在驱动选择系统。

目前,它仍然是世界上最强大的四缸汽车,现在也使用LED前照灯作为标准设备,而他们是可选的每一个其他A级产品。

正如我们所报道的,梅赛德斯-AMG被认为是在策划一个更热的A45S与惊人的294KW,这可能在不到四秒钟内达到100公里/小时。

如果你想要一个中途的房子到A45AMG的公开造型,奔驰正在提供汽车运动版包的每一个发动机以上的A200和A200d,尽管它不适合它的AMG版本。

这款男童车的包装很大程度上是视觉的,在前后扰流板和合金车轮的轮辋上提供绿色油漆,以反映在主要的Petronas支持的梅赛德斯-AMGF1车上的相同(赞助商驱动的)涂料。

这种颜色被称为“佩特罗尔绿色”,在机舱内也被广泛使用,包括通风罩、安全带、顶部缝纫和座椅装饰。

但真正的业务始于家庭的低端,在那里,“CDI”被简单的旧小写“d”取代,以表示柴油发动机的变体,就像GLES UV一样。

有五个柴油发动机(欧洲)和七个汽油模型,加上AMG版本在其中。

汽油家族将是奔驰的价格领先者,从A160开始,然后通过A180、A180蓝色影响版、A200、A220、A250上升,最后是A250运动。

前四种型号,直到A200,共享相同的1595cc,在线,涡轮增压四缸发动机,尽管它是单摄像头在A160,并获得技术在其上升的价目表。

入口模型在1200到3500r pm之间提供180Nm,在4500到6000r pm的情况下,由微不足道的75kW备份。 它可能有一个额定的最高速度190公里/小时,无论是六速手动或七速双离合器伪装,但不要指望冲那里。 这两种变体需要超过10秒才能达到100公里/小时,尽管它们在5月中旬与NEDC数字进行了对抗。

下一辆出租车的排名是A180,它管理一个更健康的90KW的功率在5000r pm和200Nm之间的扭矩在1250到4000r pm,并需要一个触摸不到9秒,以达到100公里/小时。 更文明的步伐只花费0.1L/100公里,而A160的手动伪装,尽管它是相同的双离合器传输安装。

虽然它有完全相同的输出数字与A180和张贴相同的加速数字,A180蓝色效率版使用其他一些技巧,使其NEDC燃料经济性数字下降到只有5.2L/100公里。

该A200提供最强的1.6升性能,包括115KW的功率在5300r pm和250Nm的扭矩从1250-4000r pm。 这有助于它在7.8秒内达到100公里/小时(尽管它比手动变速箱慢0.3秒),其燃料经济性与A180相同。

该A2204MAT IC移动到1991cc内联涡轮增压汽油四,这有助于它的135KW的功率和300Nm的扭矩从1200r pm。 只有在与七速双离合器配对时(所有2.0升模型都是如此),它将加速度数字拉到6.9秒,而NEDC数字移动到6.3L/100km。

在A250和A250运动的输出没有太大的差别,这两者都是提供全轮驱动在欧洲。

联合国运动版本有155kW和350Nm,而体育有5kW更多和相同的扭矩数字,直到一个重叠的扭矩曲线。

A250获得了6.5秒至100公里/小时的值得尊敬的冲刺数字(AWD版本为6.4),而A250运动则更快了十分之一。

有两个不同的基础柴油发电厂,1461cc基础涡轮柴油发电的A160d,A180d和A180d蓝色效率版,而更强的2143cc涡轮柴油照顾A200d和A220d。

不过,只有2.1升的版本有全轮驱动作为一种选择,它们不仅是唯一能够在短跑到100公里/小时(220d在7.7秒内完成)低于9秒的柴油A-眼镜,而且是10秒屏障好的唯一一个。

基础柴油需要13.8秒与六速手动(13.6与七速双离合器传动)。 它弥补了它的一点,张贴燃料消耗号码在3.7至4.1L100公里-nNEDC号码4.7L/100公里(3.7-3.9L/100gn与7DCT)-与较强的A180d相同。

奇怪的是,虽然180d有80kW的功率(相对于66kW)和260Nm的扭矩(相对于240Nm),但它没有时间受益于使用双离合器,并保留其11.3秒的冲刺。 这使得它明显比手动160d到100km/h快,并且明显比自动160d慢。

在NEDC循环中,180d蓝色效率将燃料消耗降至3.5L/100km,并且由于空气动力学、轮胎和发动机映射的混乱,只排放89g/km的二氧化碳,尽管它保留了180d的功率和扭矩分布。

当它在今年很晚到达时,就在宝马的面移1系列系列的几个月后,预计澳大利亚A级系列将再次包括A180,A200,A250体育,A45AMG,也许,新的A220汽油模型,和新的A180d柴油,以取代现有的A200CDI。

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