涡轮增压器最适合出现涡轮增压滞后的情况

为什么我们所有人都经过培训才能像对待互联网锁定历史一样对待涡轮增压滞后?令人尴尬,不是让公众喜欢的东西,并且可以迅速删除。错了 涡轮增压滞后应减轻。鼓励。尊敬的。

说真的 想想成千上万个小时,以及数百万欧元的研发费用,保时捷已经在可变叶片涡轮增压器上花费了很低的转速。或者说AMG和宝马如何在各自V8排之间的塞满深火的涡轮增压器上发汗,以拼命地努力使它们工作到纳秒级,从而使驾驶员挠了油门。

一切都是徒劳的。因为让任何人都落在懒惰,懒散的吉基和海德助推车的大声踏板上,他们会沉迷于其两面行为。对助力建筑的期待。随着压力的增加,啸叫声越来越高。然后,您一直在等待的那一刻就得到回报,赚到的钱。当汽车驶向前方时,飞快移动,推动涡轮增压,并紧握臀部,就像它被钩在航空母舰的弹射器上一样。

我很幸运地驾驶了最近几年一些最先进的涡轮增压汽车。但是,我记忆中最令人兴奋的涡轮增压汽车并不是保时捷911 GT2 RS。或迈凯轮675LT。

它甚至不是被称为Pagani Huayra的令人眼花fast乱的迪斯科舞会。不。如果一个外星人降落在地球上,并要求知道为什么涡轮增压汽车在这里如此着迷,我会把他带到一个旧的家庭财产箱中。

奥迪RS2 Avant不仅仅是超级旅行车的起源。它也是涡轮迟滞英雄。其保时捷特色的2.2升20气门五缸发动机是经过精心设计的小型旋入式涡轮增压器的后部。它以3,000rpm的速度发展了300lb ft。三千!

到现在为止,大多数最新引擎在旋转超过三档时已经达到了1,500rpm的最大加速。RS2的311bhp吸盘式打孔机直到6,500rpm才可用。这是具有功率和扭矩曲线的涡轮增压汽车,而不是台式汽车。

结果,RS2是两辆车。RS2的转速低于3,000rpm,这是一辆非常温顺,有点吱吱作响的小型地产车,您可以在其中尽情享受其坚固内饰的暗黑色,感觉如何狭窄以及想知道增压计为何会损坏。

然后是RS2取代了它,转速超过3,000rpm,似乎仅存在于《黑客帝国》的子弹头场景中。它想让所有四个轮子都空转。它希望在4.8秒内将您从0-60mph加速。我现在没有秒表,或者很遗憾,没有RS2,但是我认为其中的四秒是从0到20英里/小时。在零点八时,增加了40mph。这就是涡轮增压汽车的行为方式。

油门的正面或反面,您是否感到幸运的行为是一种责任。正是这种引擎响应使您无法调低收音机的注意力。RS2的助力计不是营销手段,而是一种安全装置。学习它可以挽救您的生命。我所认识和尊敬的人驾驶超先进的日产GT-R,法拉利F40甚至是小巧的BMW 2002都在讲述类似的故事,但记忆中满是汗水和颤抖。

用电子涡轮增压器消除迟滞的整个运动,用自己的博士做聪明的发动机管路和废气旁通阀是非常令人印象深刻的,但这是错误的。恢复涡轮迟滞。在boost-ma-geddon罢工之前至少有三秒钟。你敢改变主意吗?

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