共享出行行业洗牌 轻享出行探索全新的生存之路

近年来,共享出行的热度持续提升,加之其广阔的市场前景,多家车企以及互联网公司纷纷在共享出行领域布局。

然而共享出行并不是谁都能“玩”的好,就像此前做的风生水起的途歌,如今已经渐渐淡出了人们的视线,甚至在北京、深圳等地都已经无车可用,而用户退取押金也是阻力重重。

共享出行

当然,途歌只是一个缩影,在共享出行领域,举步维艰的公司并不在少数。对于造成这种现象的原因,在北汽新能源轻享科技市场营销部总监姜富军看来,主要还是互联网公司在共享出行领域会遇到很多瓶颈,例如拿不到整车厂的核心数据,在业务开展上就颇为掣肘,而整车厂旗下的共享出行平台就不会遇到类似的问题,在业务开展上也会更加自如。

共享出行的“小字辈儿”

共享出行

轻享出行是北汽新能源旗下的汽车共享产品,旨在通过互联网+物联网模式为人们提供方便、快捷、安全、可靠的自驾出行解决方案。用户的订车、用车、还车及订单支付等操作全部通过软件线上完成,可以说是真正实现了汽车共享。

作为共享出行领域的“小字辈儿”,轻享出行汲取了多家共享出行公司成功或失败的经验,因此也就少走了很多弯路。

据姜富军介绍,轻享出行的团队中有70%都是基础研发人员,并且大部分来自于BAT。其实这对国企而言是非常难的,轻享出行之所以选择突破重重困难去建立这样的人员架构,最大的原因就是要足够的互联网化、市场化。

摸着石头过河

目前轻享出行主要做的就是研究如何把车联网、自动驾驶等技术在共享出行、网约车领域落地,与互联网公司相比,轻享出行可以在整车研发过程中便介入,实现技术搭载。

与其它出行平台不同,轻享出行并不做运营,而是将系统、技术等解决方案提供给运营商,运营商则需要投入车辆以及整合当地资源。此外,轻享出行还会利用一些金融手段来帮助运营商,运营商可以通过租赁或者其它方式去获得车辆,实现由重资产向轻资产的转变。

其实以上这些都是轻享出行做出的探索,轻享出行相当于是在摸着石头过河,在探索一条最有效率、最符合共享出行发展趋势之路。

共享出行

值得一提的是,在探索的过程中,轻享出行还创造了多个业内第一:首家实现跨平台充电结算,首批实现免押金用车,首家拥有专属共享汽车的出行品牌,首家实现共享汽车用户人身意外险的共享汽车运营企业等等。

如今轻享出行已经扩展到全国8个城市,平台车辆近1万辆,注册会员超过20万人,根据规划,2020年轻享出行将实现平台运营车辆超8万辆,注册会员近150万人的规模。

面对竞争越发激烈的共享出行市场,轻享出行正在稳步前行,相信在北汽新能源的强力背书下,轻享出行定能走出一条与众不同、更有活力的向上之路!

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