福特借了大众的电动汽车

福特(Ford)和大众(Volkswagen)之间的兄弟情谊日益密切,福特宣布,蓝色椭圆将使用这家德国汽车制造集团的MEB电动汽车(EV)架构。

福特汽车(Ford Motor)周五晚间在纽约证实,它将借助模块化电动平台(MEB),跳出电动汽车的真空状态。大众汽车(Volkswagen)向自动驾驶汽车(AV)初创公司Argo AI投资26亿美元,成为与福特在这一领域平等的合作伙伴。

尽管福特正在大幅削减其在美国的乘用车业务,但该公司证实,将在德国科隆(Cologne)生产基于零排放技术的环保型汽车,该交易是在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)签署的。

大众汽车首席执行长赫伯特•迪斯(Herbert Diess)和福特汽车的首席执行长吉姆•哈克特(Jim Hackett)在纽约向投资者宣布了这项协议。福特汽车计划从2023年开始,每年为欧洲生产10万辆基于meb技术的电动汽车,为期六年。

确认是一个MEB模型,另一个模型“正在考虑中”。这一时机的选择,将使福特有机会进入新一代紧凑型SUV、下一款福克斯(Focus)或向蒙迪欧(Mondeo)靠拢的周期。

大众将为福特提供所有的零部件,包括底盘结构、悬架、座舱电子设备、电动机和电池。

长期以来,这家德国巨头一直坚称,MEB唯一可行的方式是实现规模经济,即便是它自己的大众(Volkswagen)、西亚特(Seat)、斯柯达(Skoda)和奥迪(Audi)品牌也不可能实现规模经济。

它开放了MEB供其他品牌使用,它的第一个外部客户是一家德国拼车初创公司;现在福特是第二。

大众汽车已经在研发这一架构上花费了70多亿美元,并计划在未来10年至少为1,500万辆自己的汽车提供这一架构,从将在9月份的法兰克福汽车展(Frankfurt motor show)上展出的id3开始。

死过去曾表示,大众认为MEB相同方式的看法目前MQB(模块化横向架构)坐在基本上所有的上周大众集团的四缸车,奥迪和斯柯达的马球five-metre地图集的SUV。

该公司已直接向Argo AI投资10亿美元,其位于慕尼黑的自动智能驾驶(AID)分支机构将成为Argo AI的欧洲总部。该公司还将购买价值5亿美元的福特Argo AI股份,使其在Argo AI业务中拥有同等份额。

总部位于匹兹堡的Argo AI拥有500名员工,将与总部位于奥迪的AID的200名工程师一起开发Level 4自动驾驶技术。

Argo AI首席执行官Bryan Salesky在一份声明中表示:“多亏了福特和大众,Argo AI技术有一天可以应用于北美和欧洲的几乎每一个市场,应用于多个品牌和多种汽车架构。”

然而,福特驳斥了有关其有被大众(Volkswagen)收购的危险的指控,因为它缺乏在不断变化的汽车行业中竞争的技术。

“(福特将继续)在市场上保持激烈的竞争,在这一重要技术上与Argo AI合作,使我们能够提供无与伦比的能力、规模和地域范围,”哈克特坚称。

“开启一系列领域的协同效应,让我们能够展示我们的全球联盟在这个智能汽车时代的力量,实现一个智能世界。”

对于他来说,迪斯重申,只有规模才能降低电动汽车的成本,让每一个现在的车主都能买得起,这就是为什么它把MEB架构授权给福特的原因。

“展望未来,更多的客户和环境将受益于大众汽车行业领先的电动汽车架构,”他说。

“我们的全球联盟正开始展现出更大的前景,我们正在继续研究我们可能合作的其他领域。

“扩大我们的MEB可以降低零排放汽车的开发成本,使全球更广泛、更快地采用电动汽车。这将通过提高资本效率、进一步增长和提高竞争力来改善两家公司的地位。

从今年1月两家公司同意联手生产中型皮卡和商用货车的那一刻起,转向福特共享架构的趋势似乎就不可避免。

大众汽车最初的举动是寻求福特的帮助,寻找架构来取代老化(且昂贵)的Amarok——大众汽车在世界上唯一的车身框架车。

福特在规模化和盈利方面有更多的经验,f系列的收入支撑了公司几十年的运营,澳大利亚设计的新2021年款Ranger的T6/T7梯形车架为大众的下一款Amarok提供了完美的基础。

两家公司还将共享商用面包车业务,从2022年开始,福特将在欧洲为两个品牌生产大型面包车,而大众将为较小的城市面包车生产大型面包车。