顶级齿轮汽车评论 鹰轻型GT

“ Restomod”可能是最恰当地描述它的单词,但也许暗示着西海岸的定制化,而这并非如此。因此,让我们从裸露的事实开始。

1963年,捷豹(Jaguar)制造了12款轻型E型车,打算将它们用于赛车。它们比标准的更轻,更强大,但从未与C型和D型的成功轨道相提并论。快进了五十年,2014年,美洲虎利用以前未使用的底盘编号制造了另外六个。那些是延续车。这是不同的。

也许您以前听说过鹰。总部位于英格兰南部,是美洲虎E型专家,与众不同。尽管它开始于1984年进行汽车的维修,保养和维护,但在1991年,它走得更远,开始对模型本身进行重新设计,这本身就是对E型的要求。最终,这又使他们迈出了一步,重新创建了具有历史意义的模型,但增加了新的实体。我们之前曾介绍过它们:Speedster,Low Drag GT,Spyder GT和现在的Lightweight GT。

在过去的30年中,该公司总共生产了约60辆汽车-忠实地重制了50辆E型,并且(在过去十年左右的时间里)仅售出了12辆重制特价车。不是因为需求不足:在TG电视节目中出现后,等待名单达到了七年。每年最多可生产四辆汽车,每辆汽车的制造时间约为8,000个工时,其中手工制作的铝制车身仅需2500小时,内饰则需要400小时,而发动机的制造和测试则需要120小时。

这款新的轻型GT遵循了Jaguar的原始配方-但进一步进行了改进。它使用的是无聊的4.7 380bhp和五速手册,而不是原始的3.8升300bhp直六缸发动机。

但是您在规格表中看不到汽车的价值。随处可见,一切都是定制的。发动机的三台Weber化油器通过碳纤维进气口和3D打印的外壳吸入空气,然后通过F1级Inconel歧管将空气吹出,然后将其排出钛气体。

然后,Eagle采取了轻量级的精神,并真正做到了。到第n度。车轮看起来可能具有60年代的经典外观,但它们是用镁制成的(比铝的同等重量轻约25%)。因此,还有许多您永远不会看到的零件:油底壳,差速器壳,变速箱,钟罩等等。这是一项令人惊讶的工作,而这比任何现代汽车制造商在制造其最新超级跑车的轻量化版本时所付出的努力都要多。他们可能节省多达100公斤的重量。Eagle的轻型GT重量减轻了200公斤以上,总重量仅为1,017公斤。

在下面,大约有三分之一的原始供体车残骸。就此特定示例而言,这是1963年的敞篷跑车。单壳底盘大部分都可以幸存,但坚固到超出原始的轻量化水平,前部有双叉骨,而后部始终具有相同的独立设置E型。全方位都有Ohlins可调减震器,并且可以选择不同的齿轮比或通过喷油而不是化油器来驾驶汽车。您告诉Eagle您想要什么,(只要他们同意)他们就会实现。他们是E型监护人。味道,传承和独创性都是一切。

成本?约80万英镑,包括捐赠车。将其视为委托艺术品或对家庭传家宝进行投资,而不是购买汽车。听起来像是舒展吗?只是退后一步,看着它,告诉我们我们错了。