新大众高尔夫GTI vs本田思域R型

全新的大众高尔夫GTI是您可以买到的最好的掀背车吗?为了找出答案,我们与本届冠军本田思域Type R ...

竞争者

新大众高尔夫GTI

定价£33,460

目标价格£33,460

大众汽车声称其新的第八代高尔夫GTI比其前身更加注重驾驶员。

新本田思域Type R

定价£34,820

目标价格£33,582

R型刚刚调整了悬架,升级了制动器,并配备了更好的排挡杆(是的,是的)。

让几乎所有对汽车感兴趣的人用 三个词或更少的词来描述Volkswagen Golf GTI热舱门,您可能会听到以下短语的组合:“标志性”,“体裁”和“最终全称-取整”。的确,所有这些都是对该模型的完美准确的描述,自1976年首次引入以来,它一直在确立可以说是更快的家用汽车的权威公式。

但是,您可能不会听到用来描述最新版本的信息,例如“令人激动”和“令人振奋”,这也许是因为大众希望GTI对所有人而言都是万能的。如果您愿意的话,这是热孵化的戏法:令人愉悦,受欢迎且对您的妈妈同样具有吸引力。

在许多方面,这种方法都运行良好,到目前为止,已售出230万个示例。但是在过去的几年中,福特,本田和雷诺等品牌一直在忙于发布与Golf GTI一样实用的车型,但至关重要的是,更多地涉及驾驶。作为回应,最新的车型比以往任何时候都更具运动气息,或者,正如大众汽车技术总监所说,它更像是“真正的GTI”。但这到底是什么意思?

2020年大众GTI后

好吧,对于初学者来说,大众汽车已经将界限推到了比样式设计要靠前的位置。见证巨大的前蜂巢式格栅和发光的LED灯条。但是随后您发现诸如约束铝合金轮毂和微小的车顶扰流器之类的细节,您会立即被提醒大众汽车不是一个喜欢冒疏远客户风险的品牌。这仍然是一个微妙的热孵化。

在机械方面似乎采取了同样谨慎的方法。这款GTI使用了该品牌久经考验的2.0升涡轮增压汽油发动机的改进版,功率提高了14bhp,与即将上市的Performance模型的242bhp相匹配。还有一个标准适配的限滑差速器,以帮助增强从弯道中的牵引力和全新的自适应悬架系统。有前途的发展,但不完全是革命性的。

那么,这些变化是否足以使GTI在300bhp以上的热舱口中保持相关性?为了找到答案,我们已经一字排开它针对年度我们卫冕钢炮的最新版本:在316bhp本田思域R型。它在2020年也发生了一些变化,包括但不限于调整后的悬架,更好的冷却,全新的刹车和一些选择的内饰改版。现有的Type R并没有很多问题,因此GTI必须打败这一新型号。

2020年本田思域Type R后

驾驶

性能,乘坐,操控,完善

是的,让我们首先了解性能的本质。这两款车都通过前轮降低动力,但可提供强劲的加速性能,但尽管Type R具有74bhp的动力优势,但两者的差异并不像您期望的那样大。与GTI的6.2秒相比,它在5.8秒内完成了0-60英里/小时的冲刺。

这两款车在加速方面如此接近的原因之一是,GTI的发动机在动力输出方面更加线性,这使得下线更加容易。Type R的低速鸣叫声较少,最大到达速度比GTI快500 rpm,但这实际上使其成为道路上更具娱乐性的发动机。

一旦达到2500rpm,Type R就会真正发挥出强劲的冲击力,并一直保持这种活力直至其7000rpm红线-比GTI高出约500rpm。因此,尽管GTI在30至50英里/小时(2.3秒与2.2秒)之间几乎与Type R匹配,但一旦触摸纸点亮,前者就会从50-70英里/小时(3.3秒与2.6秒)闪耀。

2020大众GTI前

GTI可以配备六速手动或七速双离合器自动变速箱。尽管前者(适用于我们的测试车)的动作要比普通的高尔夫短,但它仍然感觉有些过于橡胶和间接-这种情况得益于方形,笨拙的齿轮旋钮。相反,Type R只能配备六速手册,但是请相信我们,您什么也想要。作为2020年改款的一部分,本田对铝制旋钮进行了改型并仔细加重,这使换挡动作更加悦耳。它与保时捷Cayman GT4的这一面一样具有触觉,让您在“盒子”中上下滑动只是为了它的地狱。

当您努力工作时,Type R的发动机听起来要比稍微有些碎裂的GTI更好,当您在自己喜欢的乡村道路上热情驾驶时,这很棒。但是在高速公路上的巡航中,Type R的发动机非常猛烈地轰鸣,而GTI的发动机则相对安静。R型在高速行驶时,风噪声,尤其是道路噪声也更加明显。

城镇周围的情况更为平均-特别是在乘坐质量方面。在GTI中,您可以通过仪表板按钮控制新的自适应悬架,该按钮在诸如Comfort和Sport之类的固定设置之间循环,或者您可以在“个人”模式下使用滑动标度来调整骑行;您可以在Comfort以南获得最大的顺畅度,或者在Sport北部以达到最佳状态。在前一种模式下,GTI比Type R更具兼容性,但按照热舱口标准,这两款车都非常舒适。

2020年本田思域Type R前

但是,在我们两个竞争者中,都将悬架提升到运动模式,而R型在乘坐质量和车身控制之间找到了更好的折衷,悬架保持足够柔顺,以确保您不会突然被踢出座位槽和波峰,同时包含比GTI更好的身体苗条。这给Type R带来了难以置信的稳定性,这反过来给您以极大的信心使您更加努力地前进。

这并不是说GTI在处理方面比Type R落后了几英里。抓地力桶和中立的平衡感使您可以通过短暂提起油门来定制生产线。您甚至可以通过调节可调节悬架的多种设置,将其从中性改变为在后部更为活泼的放松,这是GTI的首次。

但是最终,GTI的转向感觉不如Type R感觉好,GTI在制动下不稳定(Type R的赛车制动产生的初始咬合甚至感觉更加先进),而电子差速器却没有。不要像R型机械手那样积极地将您从角落里拉出来。所有这些都意味着您在驾驶Type R时会感到更舒适-这反映在其围绕0.9英里测试跑道的圈速中,该跑道旨在模拟蜿蜒的B道。在这里,Type R比GTI快一秒以上-尽管值得指出的是,后者比旧版GTI TCR(上一代机型的核心版本)快0.3秒。

相关推荐