dvvt 发动机全称是双可变气门正时发动机，也就是进气和排气两侧气门正时都可以根据发动机转速负荷自动调整，它的核心优势是兼顾低扭油耗和高转动力输出，相比老式固定气门正时发动机，低速起步扭矩更足，油耗更低，排放也更容易达标，现在很多家用自然吸气车型都在使用这套技术，但是 dvvt 发动机也有明显短板，它只调整气门开启时机，不能改变气门升程，高转速极限动力提升有限，结构多了一套凸轮轴调节机构，后期维修成本会比普通固定正时发动机略高，电磁阀油压机构如果保养不当，还容易出现故障码抖动这类问题。这套技术普及的原因，是当年国四之后排放法规收紧，车企需要低成本方案提升燃烧效率，dvvt 不需要大幅度改动发动机基础缸体结构，改造成本低，所以大量家用自吸发动机搭载，和只调节进气侧的单 VVT 相比，dvvt 双端调节的优化幅度会更大。
核心原理简述
dvvt 就是 Dual Variable Valve Timing，依靠发动机 ECU 采集转速油门水温等信号，控制机油压力驱动凸轮轴相位调节器，实时改变进气门排气门开启和关闭的时刻，让进气充量和排气残余废气比例处在最优状态，不同转速区间匹配对应的气门相位，低速优化进气涡流提升扭矩，高转速延长进气时间提升进气量，改善燃烧效率。
优缺点对照表
| 分类 | 项目 | 详细说明 |
|---|---|---|
| 优点 | 低速扭矩提升 | 低转速气门相位优化，起步爬坡动力响应更好 |
| 优点 | 降低油耗 | 燃烧更充分，同排量比老款固定正时发动机省油 |
| 优点 | 优化排放 | 减少残余废气，降低一氧化碳碳氢排放，满足法规 |
| 优点 | 动力平顺 | 全转速区间动力衔接更顺滑，没有明显断层 |
| 优点 | 改造成本低 | 在原有自吸发动机基础上加装调节机构，研发成本可控 |
| 缺点 | 只调正时不调升程 | 高转速动力上限提升有限，不如带 VVL 或者涡轮增压机型 |
| 缺点 | 机构部件更多 | 增加相位调节器油压电磁阀，零件数量变多 |
| 缺点 | 对机油品质敏感 | 油压机构依靠机油驱动，机油变质会造成调节失效 |
| 缺点 | 后期故障概率上升 | 电磁阀卡滞相位轮磨损会出现抖动故障灯 |
| 缺点 | 极限性能一般 | 激烈驾驶高转持续输出能力不强，不适合改装大马力 |
深度拆解优点
1 低转速扭矩优化
普通固定正时发动机，低转速进气效率偏低，起步容易感觉肉，dvvt 在低负荷区间调整进气门提前开启，利用进气惯性增加进气量，起步和低速跟车的时候，踩油门响应会更轻快，城市通勤这种工况受益最明显。
2 燃油经济性提升
燃烧充分之后，同等车速下不需要额外多喷油，日常市区综合油耗相比同排量老款发动机，一般可以有明显下降，这也是家用车选择 dvvt 发动机最主要的理由。
3 排放表现更好
气门正时调整可以控制缸内残余废气，降低未燃烧碳氢化合物，车企很容易通过排放认证，这也是当年 dvvt 发动机大规模装车的政策驱动原因。
4 平顺性更好
全转速区间持续优化进气排气相位，动力输出曲线更加平缓，不会出现老发动机低转无力高转突然爆发的突兀感，日常代步乘坐舒适性更好。
深度拆解缺点
1 技术上限不高
dvvt 仅仅改变气门开闭的时间点，气门升程也就是气门打开的高度是固定的，高转速大负荷的时候，进气量仍然有天花板，想要更强动力，车企一般会再加涡轮，或者升级成气门升程可变技术。
2 对机油要求高
相位调节器是靠发动机机油压力推动，机油如果长期不更换，油泥杂质堆积，电磁阀就容易卡滞，相位轮内部锁止销磨损，就会报 P0011 P0016 这类故障码，伴随怠速抖动加速无力。
3 维修成本增加
普通固定正时发动机没有这套相位机构，dvvt 发动机如果相位调节器损坏，配件加工时费用会明显高于普通发动机，保养的时候必须严格按照手册更换全合成机油，不能随便用劣质机油。
4 激烈驾驶表现一般
长期高转速持续拉升，dvvt 发动机的热负荷和普通自吸差别不大，极限动力储备偏弱，喜欢改装或者经常跑山路激烈驾驶，dvvt 发动机并不是最优选择。
使用维护要点
第一步 严格按照保养周期更换符合规格机油，不要延长换油周期，避免油泥损坏 dvvt 调节机构
第二步 冷车启动之后不要立刻高转速，冷机油压力不足，相位调节机构没有正常工作，容易加速磨损
第三步 如果出现怠速抖动故障灯亮，优先读取故障码，检查 dvvt 电磁阀，不要盲目大修发动机
第四步 加油尽量选择合格燃油，劣质燃油会造成积碳，积碳堆积会干扰 dvvt 气门调节效果
【常见问题】
问题 1 dvvt 发动机和普通 VVT 发动机哪个更好
回答 1 dvvt 发动机是双可变气门正时，可以同时调节进气和排气，普通单 VVT 只调节进气侧，dvvt 发动机的优化效果比单 VVT 更好，油耗低扭提升幅度更大，但是 dvvt 发动机机构更复杂，维护要求也更高。
问题 2 dvvt 发动机容易坏吗
回答 2 dvvt 发动机本身设计成熟，正常规范保养不容易坏，如果长期不换机油使用劣质机油，dvvt 发动机的电磁阀相位调节器就容易卡滞磨损，出现故障。
问题 3 dvvt 发动机能不能改装提升动力
回答 3 dvvt 发动机可以做基础改装，但是 dvvt 发动机本身只改变气门正时，没有可变升程，改装之后高转动力提升空间有限，想要大马力一般还要加装涡轮。
问题 4 dvvt 发动机为什么油耗还是会偏高
回答 4 dvvt 发动机本身设计是降低油耗，如果 dvvt 发动机油耗偏高，一般是积碳电磁阀卡滞相位调节失效，导致 dvvt 功能没有正常工作，燃烧效率下降。
【免责申明】
本文 dvvt 发动机的优缺点内容基于公开发动机技术资料整理，不同厂家调校方案存在差异，故障表现和保养标准随车型手册变化，内容仅作为汽车技术学习参考，车辆维修请以原厂维修手册和专业技师检测结果为准。
